聚氨酯密封胶,厂家,单组分聚氨酯密封胶价格

                                         双组分聚氨酯密封膏在地铁工程的应用

地铁站、站台以及盾构结构的管片之间都需要防水密封措施，目前国内主要采用的防水

设计是橡胶止水带加聚硫密封胶的双道密封措施。

北京地铁复八线工程为使变形缝满足密封防水、适应变形、施工方便等要求，采用复合

型橡胶止水带，聚氨酯密封胶，即在变形缝部位，现浇混凝土中间埋入橡胶止水带，然后在缝内侧用双组分

聚硫橡胶嵌缝。

上海地铁I 号线工程是沪市重点工程，由于上海地下水位高、地基软、施工期短及其它

因素，在地铁一号线黄陂路、常熟路等车站**板现浇钢筋砼出现大量裂缝，发生大面积渗漏水，不仅影响工程质量，而且直接影响排电线、电缆、装饰等工程，较易造成重大事故及经

济损失。由于是**板裂缝修补，施工难度大，又因基层潮湿，对密封材料在潮湿条件下固化、

粘结、下坠、耐水性要求高，国内现有的一些密封材料无法完全达到要求。较终选用了非下

垂的聚硫密封膏。该工程用聚硫密封膏 2 吨，修补裂缝近 3000 延米，工程于 1994 年 4 月

竣工，至今修复效果良好。

在上海地铁一号线陕西路、衡山路等车站，因施工等原因造成连续沉降缝漏水，该处

通车后要受到往复振动，要求修复材料弹性好，抗拉压疲劳，施工单位也是用聚硫密封胶有

效地解决了渗漏问题，施工至今，无一处发生粘结撕裂等现象。

在建的郑州地铁采用盾构结构，不仅地铁站、站台需要聚硫密封胶，单组分聚氨酯密封胶价格，盾构之间的施工缝

也需要需聚氨酯密封膏进行密封防水。

                            聚氨酯密封胶施工方法

        （1） 非下垂型胶施工方法为：将双组份聚氨酯密封胶A，B两组同时倒在一块玻璃板或者地板砖上（地板砖要求60公分见方的），按说明书给定的配合比 ，混合比例 A:B=100:10～100:14(体积比)， 将两个组份混合均匀，即可使用，不论机混或是手工混合，都应达到色泽均匀无色差。混合时应防止气泡混入 ， 涂胶时应防止气泡混入 ，切记涂胶时，应该压实 ， 填平密封处，防止气泡混入。

    （2）流淌型聚氨酯密封胶施工方法为：配制好的聚氨酯密封胶可用带尖嘴的铁勺直接往伸缩内注胶，也可以用尖嘴壶往伸缩缝内注胶，注胶时速度一定要慢，必须保证缝内注浆的密实度，聚氨酯密封胶成分，若胶面不平整，可用灰刀轻轻刮平。每次下班必须将注胶工具清洗干净，单组份聚氨酯密封胶价格，以防聚氨酯固化堵塞注胶口。搅拌好的双组份聚氨酯密封胶必须在2个小时内使用完，因为2小时侯后膏状胶体在化学成分的作用下就开始漫漫凝固了，3天后就能达到 较好效果